Florange Patrimoine et Culture

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GF — 2026-10-02T16:03:54Z

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Projet A31 bis : la commission d'enquête reconnaît l'enjeu patrimonial du domaine de Bétange...

GF — 2026-09-08T07:31:12Z

...mais refuse d'en tirer les conséquences

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
de l'Association de Sauvegarde du Site de Bétange
Florange, 3 septembre 2026

Un projet évalué à partir de choix anciens, une covisibilité insuffisamment prise en compte, une pollution que l'on propose de mesurer après la construction du nouveau contournement : le domaine de Bétange et les habitants de Terville restent les grands oubliés de l'enquête publique.

La commission d'enquête chargée d'instruire le projet autoroutier A31 bis secteur nord vient de rendre un avis favorable à la déclaration d'utilité publique, assorti de trois réserves. L'Association de Sauvegarde du Site de Bétange prend acte de cet avis. Elle relève plusieurs éléments positifs, mais aussi des insuffisances majeures qui, selon elle, ne permettent pas de considérer que le projet protège réellement le domaine de Bétange, sa biodiversité, son patrimoine et les habitants de Terville.

▌ Les points clés

Avis favorable : Avis rendu par la commission d'enquête, assorti de 3 réserves

800 mètres à ciel ouvert :
Section à ciel ouvert prévue entre la sortie nord du tunnel et l'échangeur à proximité immédiate du domaine de Bétange et des habitations de Terville

2022 → 2024 → 2025 :
Comparaison des variantes (2022), choix de la variante F4 (2024), protection de l'allée des Marronniers au titre des Monuments historiques (2025) : une chronologie qui interroge la validité de l'analyse retenue.

Un label européen :
Le label « Wildlife Estates – Territoires de Faune Sauvage », décerné par l'European Landowners' Organization et porté en France par l'Office français de la biodiversité, la Fédération nationale des chasseurs et la Fondation François Sommer, passé sous silence dans le rapport.

25 associations :
Les 25 associations, la Communauté d'agglomération Portes de France-Thionville et les communes de Florange et de Terville demandant une tranchée couverte prolongée à l'entrée nord du tunnel.

5 engagements : Réclamés par l'association à l'État avant toute déclaration d'utilité publique.

Un point positif : ne pas installer les entreprises de Sainte-Agathe aux portes du domaine de Bétange
Nous voulons d'abord relever un point positif des conclusions de la commission. Concernant la relocalisation des entreprises de la zone de Sainte-Agathe, la commission considère qu'il ne serait pas raisonnable de les installer à proximité du domaine de Bétange. Nous partageons pleinement cette position.Mais cette position ne doit pas rester une simple appréciation de la commission : nous demandons qu'elle devienne un engagement ferme de l'État. Aucune relocalisation des entreprises expropriées ne doit être réalisée à proximité immédiate du domaine, de son parc ou de l'allée des Marronniers. On ne peut pas, d'un côté, reconnaître la valeur exceptionnelle du domaine et, de l'autre, créer à ses portes une nouvelle zone d'activités qui viendrait cumuler les nuisances avec celles de l'autoroute.

▌ Le domaine de Bétange et la commune de Terville : les grands oubliés du rapport

Le rapport de la commission reconnaît à plusieurs reprises le caractère patrimonial majeur du domaine de Bétange, ainsi que les enjeux écologiques qui lui sont associés. Mais cette reconnaissance ne trouve pas, dans ces conclusions, de traduction à la hauteur des enjeux.

Plus surprenant encore, le rapport ne mentionne pas un élément significatif de l'actualité récente du domaine : le domaine de Bétange vient d'être récompensé pour la qualité de sa gestion de la biodiversité par le label européen « Wildlife Estates – Territoires de Faune Sauvage », décerné par l'European Landowners' Organization et porté en France par l'Office Français de la Biodiversité (OFB), la Fédération nationale des chasseurs et la Fondation François Sommer. Cette distinction confirme que Bétange n'est pas un simple domaine privé situé sur le passage d'une infrastructure, mais un territoire reconnu pour la qualité de son patrimoine naturel.

Le silence du rapport sur cette reconnaissance européenne est particulièrement regrettable.

▌ Une protection patrimoniale intervenue après le choix de la variante

La commission confirme le rôle patrimonial majeur du domaine : le château est protégé au titre des Monuments historiques, tout comme le parc et sa grille d'enceinte. Depuis 2025, l'allée des Marronniers est elle-même protégée à ce titre — une protection intervenue après la comparaison des variantes réalisée en 2022 et après la décision ministérielle de retenir la variante F4 en 2024.

Le contexte patrimonial n'est donc plus celui dans lequel le choix de la variante a été effectué. Pourtant, le projet soumis à la commission continue de s'appuyer sur cette analyse antérieure pour présenter F4 comme la solution ayant l'impact le plus mesuré sur Bétange. Nous ne reprochons pas au maître d'ouvrage de ne pas avoir anticipé la protection de 2025 ; nous lui reprochons de ne pas avoir tiré les conséquences de cette nouvelle donnée patrimoniale.

▌ « Aucun impact » : un raisonnement qui ignore la covisibilité

C'est le point qui nous paraît le plus préoccupant dans les conclusions. La DREAL considère que le projet n'a pas d'impact direct sur le domaine de Bétange au motif que l'autoroute ne le traverse pas physiquement — et la commission d'enquête ne remet pas véritablement en cause cette approche. Un monument historique n'est pas seulement une parcelle cadastrale, et un patrimoine paysager ne s'arrête pas à une limite administrative.

Un élément essentiel n'est pas suffisamment pris en compte : la covisibilité entre le projet et le domaine de Bétange, soulignée par la Direction régionale des affaires culturelles (DRAC) dans son avis de septembre 2025. Le projet prévoit une section d'environ 800 mètres à ciel ouvert à proximité immédiate du domaine et des habitations de Terville. Chaque jour, 100 000 véhicules et 10 000 poids lourds circuleront à ciel ouvert dans le champ de perception du domaine et à la lisière des habitations. Ce sera, pendant des décennies, une infrastructure permanente avec des conséquences irrémédiables : bruit, émissions atmosphériques, éclairages nocturnes, vibrations, transformation du paysage et rupture des continuités écologiques.

▌ Une station de mesure de la qualité de l'air : documenter la pollution sans pour autant l'empêcher
La commission reconnaît l'importance de la qualité de l'air au point de formuler une réserve demandant l'installation d'une station fixe de mesure près de la sortie nord du tunnel, à proximité immédiate des premières habitations de Terville — un point positif, mais une mesure ponctuelle qui n'intervient qu'après la décision de construire la nouvelle section autoroutière.

Cette station ne protège pas davantage le domaine de Bétange. Le parc, l'allée des Marronniers et les milieux naturels du domaine se trouvent dans le même champ d'exposition que les habitations de Terville : la pollution générée par 100 000 véhicules et 10 000 poids lourds par jour ne s'arrête pas à une limite administrative. Elle affecte tout autant la biodiversité et le patrimoine paysager du domaine que la santé des riverains de Terville.
Une station de mesure pourra documenter cette pollution, qu'elle touche les habitants de Terville ou les milieux du domaine de Bétange ; elle ne permettra en aucun cas de l'empêcher d'être générée. Nous voulons prévenir les nuisances pour l'un comme pour l'autre, pas seulement les constater a posteriori.

▌ La tranchée couverte : une demande portée collectivement par la communauté d'agglomération, les communes et les associations pour protéger le domaine de Bétange et les habitants de Terville

Nous continuons d'exiger une tranchée couverte à l'entrée nord du tunnel, sur toute la longueur du domaine de Bétange et des habitations de Terville — seule mesure qui prévient réellement les nuisances, là où la station de mesure ne ferait que les constater a posteriori.

Cette demande n'est ni isolée, ni propre à notre seule association. Elle est portée par une coalition large et convergente d'acteurs aux intérêts pourtant différents : 25 associations qui ont cosigné une lettre en mai 2026 l'exigeant, la Communauté d'agglomération Portes de France-Thionville, ainsi que les communes de Florange et de Terville — les deux collectivités les plus directement exposées au projet — réclament ensemble et sans ambiguïté l'allongement de la tranchée couverte jusqu'à l'échangeur 42.

Que des associations, une agglomération et deux communes convergent aussi nettement sur une seule et même demande technique n'est pas anecdotique : c'est le signe d'un consensus territorial que le dossier ne peut pas continuer d'ignorer.

La commission d'enquête elle-même ne ferme pas la porte à cette solution : elle regrette dans son rapport que l'allongement de la tranchée couverte n'ait pas été réétudié. Nous demandons que ce regret devienne une prescription ferme, et que la tranchée couverte soit intégrée au projet avant toute déclaration d'utilité publique — et non renvoyée à une hypothétique étude ultérieure.

▌ Une question qui reste sans réponse : l'A31 bis est-elle encore justifiée ?

Au-delà du domaine de Bétange, la commission ne répond pas clairement à une interrogation qui traverse pourtant largement les nombreuses contributions du public et des associations : l'A31 bis est-elle réellement le projet adapté aux besoins de mobilité du territoire pour les prochaines décennies ? Le projet apparaît comme une infrastructure lourde et coûteuse, alors que les politiques publiques affichent des objectifs de réduction des émissions, de sobriété foncière et de développement du ferroviaire. Le monde de 2026 n'est plus celui de ce projet imaginé dans les années 60.

Nous demandons que le bilan socio-économique du projet soit réinterrogé avec la même exigence que les autres aspects du dossier. Tout d'abord, on relèvera que le bilan par acteur du projet, tel qu'il figure dans la pièce F, est accablant pour les usagers. Ainsi, les usagers perdent 73 M€ sur la durée d'évaluation, et les riverains perdent 46 M€. Comme cela a été pointé par l'Autorité Environnementale, seuls l'opérateur concessionnaire et la puissance publique — via les recettes de péage et de taxes — tirent un bénéfice positif du projet. Les usagers, pourtant financeurs exclusifs via le péage, en sont les principales victimes économiques. Il convient également de noter que la DREAL a obtenu une VAN positive de + 601 M€ en retenant une valeur du temps de 23,5 €/h, soit 2,5 fois la valeur des fiches-outils, sans qu'aucun texte ministériel ne prévoie une telle valeur. C'est cette survalorisation de 150 % qui permet au dossier d'afficher une VAN apparemment positive, alors que la valeur réglementaire conduit à une VAN de − 58 M€ ainsi qu'il vient d'être dit. Ensuite, le dossier lui-même révèle que le projet perd toute rentabilité socio-économique si l'on utilise les valeurs du temps effectivement mesurées sur la population des usagers concernés. Le tableau 86 de synthèse des tests de sensibilité (Pièce F, p. 147) montre que, dans le test utilisant les valeurs du temps issues de l'enquête de préférence déclarée (EPD) réalisée en 2021 sur le territoire d'étude, la VAN-SE s'établit à −58 M€, soit une valeur négative. Dans ces conditions, quel bénéfice collectif justifie de transformer durablement un territoire déjà fortement marqué par les infrastructures routières et industrielles ?

▌ Cinq engagements que nous demandons à l'État

● La protection ferme du domaine de Bétange — L'ensemble constitué par le château, le parc et l'allée des Marronniers doit être considéré comme un patrimoine indivisible dans l'analyse du projet.
● Une réévaluation du projet au regard de cette protection — La comparaison des variantes de 2022 doit être replacée dans le contexte patrimonial actuel, postérieur à la protection de l'allée des Marronniers.
● Une tranchée couverte à l'entrée nord du tunnel sur toute la longueur du domaine de Bétange et des habitations de Terville — Cette solution doit être réétudiée sérieusement et intégrée au projet pour réduire les nuisances pour le domaine de Bétange et les habitants de Terville.
● L'interdiction de toute relocalisation des entreprises de Sainte-Agathe à proximité du domaine — La position de la commission sur ce point doit devenir un engagement ferme de l'État.
● Une véritable réévaluation de l'utilité socio-économique du projet — Avant de transformer irréversiblement le territoire, il faut répondre clairement à la question de la nécessité de cette nouvelle autoroute et de son intérêt collectif réel.

« Un avis favorable ne peut pas être confondu avec l'absence d'alternative. La commission reconnaît la valeur patrimoniale du domaine de Bétange et la proximité immédiate des habitants de Terville, mais elle ne tire pas les conséquences de ce constat. Nous demandons à l'État de protéger le domaine de Bétange avant de mesurer les dégâts — et non l'inverse. »

À propos de l'Association de Sauvegarde du Site de Bétange

Créée en décembre 2020, l'Association de Sauvegarde du Site de Bétange œuvre pour la préservation du patrimoine historique, architectural et écologique du domaine (château, parc de 65 ha, allée des Marronniers — intégralement inscrits aux Monuments historiques). Elle est soutenue par 24 associations nationales et locales partenaires et organise chaque année des événements culturels et patrimoniaux ouverts au public : Journées Européennes du Patrimoine, Rencontres musicales de Bétange, programme Enfants du Patrimoine, Journées Portes Ouvertes Florange - Terville.

Contact :
Association de Sauvegarde du Site de Bétange Château de Bétange 57190 Florange
www.chateaudebetange.com
sauvegarde.betange@gmail.com
06 08 46 91 50

Au sujet de la chronique 2026

GF — 2026-08-30T07:54:00Z

La chronique N°35 de 2026 est terminée ! Les fichiers se trouvent maintenant chez l'imprimeur.
Au sommaire de ce nouveau numéro.
Le temps qui passe
Cimetière antique...
Une bonne tarte
Boulangerie La Rose
Photo du passé
Cité Ste Agathe...
Accident d'avion...
Marguerite de MITRY
Les « optants »...
Mots Croisés
Vie de l'association
Rue de la gare
Encore un peu de patience pour les adhérents de l'association, la chronique "papier" sera à votre disposition fin septembre. (…)

- Actualités...

ÉDITO

GF — 2026-08-22T06:58:00Z

Bienvenue sur le site de Florange Patrimoine et Culture !

L'histoire est semblable au sédiment fertile déposé par les fleuves au fil des siècles dans nos vallées. C'est elle qui nous a façonnés et qui nous donne les clés pour construire l'avenir.

Pour mieux vous raconter l'HISTOIRE et les petites histoires de Florange, nous avons entièrement repensé notre site web : un design épuré, un affichage allégé et une navigation simplifiée. Le dernier petit plus ? Dans le sommaire de nos chroniques, cliquez simplement sur un titre ou un numéro de page pour l'afficher instantanément dans le lecteur !

La chronique 2025 est en ligne, une visite s'impose !

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Bonne découverte de notre patrimoine culturel !

Pour le comité
Gérard FLAMME
Président de l'Association

Chronique 2025 N°34

GF — 2026-08-20T03:00:00Z

Au sommaire de la Chronique 2025 - N°34
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Déclaration commune des associations et collectifs opposés au projet A31bis

GF — 2026-05-08T14:51:50Z

Déclaration commune des associations et collectifs opposés au projet A31bis

Comité de pilotage A31 bis tronçon Nord du 5 mai 2026

Nous, associations locales, nationales, collectifs de riverains, tous mobilisés, nous opposons fermement au contournement ouest de Thionville dans le cadre du projet A31bis.

Au regard de l'utilité publique invoquée, ce nouveau tronçon de 2 fois 2 voies :

est inutile avec un gain de temps dérisoire : l'Autorité Environnementale souligne une forte contradiction entre le coût colossal du projet A31bis de près de 2 milliards d'euros et les bénéfices réels pour les usagers avec un temps économisé d'une dizaine de minutes maximum et qui pourrait être réduit à seulement 3 ou 5 minutes après quelques années d'exploitation, les nouveaux usagers venant saturer la nouvelle infrastructure.

est une aberration : le nouveau tronçon empêchera la mise en place d'une troisième voie pour les transports en commun et le covoiturage, l'A31 devenant à terme à 2x3 voies sur toute sa longueur de Nancy au Luxembourg sauf à cet endroit.

a des impacts environnementaux et sanitaires majeurs et irréversibles : artificialisation de sols naturels et agricoles, aggravation des émissions de gaz à effet de serre, pollutions sonores et atmosphériques durables à proximité notamment de plusieurs écoles et une dégradation du cadre de vie des populations riveraines dans des vallées déjà durement éprouvées par la crise. Sans oublier les nuisances énormes pendant plusieurs années dues à des travaux pharaoniques.

a un impact patrimonial majeur sur un site avec un fort enjeu patrimonial et paysager : comme cela a été souligné par l'Autorité Environnementale et les garants dans leurs rapports, le domaine de Bétange (parc et château de Bétange, allée des Marronniers) intégralement inscrit aux Monuments Historiques, est le seul monument historique impacté par le projet. Le nouveau tronçon est en covisibilité avec le domaine qui est un poumon vert et réservoir de biodiversité qui abrite à lui seul 88 % des espèces d'oiseaux et 68 % des espèces de chauves-souris recensées le long du projet A31 bis. Ce domaine dont les qualités patrimoniales et environnementales ont été reconnues par de nombreux prix européens et nationaux, subirait des conséquences néfastes irrémédiables.

instaure un racket inacceptable et une fracture sociale avec la mise en place d'un péage : l'Etat fait peser le coût pharaonique du projet notamment sur les usagers locaux qui paieront 2 000 € par an pour aller travailler au Luxembourg, au bénéfice d'intérêts privés. La mise en place de ce péage risque de provoquer un report massif sur les routes départementales gratuites déjà surchargées. Dans un contexte déjà marqué par une forte pression sur le pouvoir d'achat, liée notamment à la hausse des coûts de l'énergie et des déplacements du quotidien, une telle charge supplémentaire est inacceptable pour des milliers de travailleurs.

L'Autorité environnementale a pointé du doigt dans son rapport du 15 janvier 2026 que « le gain socio-économique n'est significatif que pour la puissance publique et le concessionnaire »et que « le bilan socio-économique avec péage s'avère quasiment nul pour les usagers de véhicules légers. »

s'inscrit enfin dans une logique anachronique et incohérente avec les politiques publiques : à l'heure du dérèglement climatique, il est en contradiction notamment avec le plan neutralité-carbone à l'horizon 2050, la loi ZAN et la Loi d'Orientation des Mobilités en maintenant une priorité au tout-routier au détriment de solutions de mobilité réellement durables.

L'Autorité environnementale souligne clairement que « l'analyse de solutions de substitution raisonnables est insuffisante et n'étudie pas de manière pertinente la possibilité d'optimiser le fonctionnement de l'A31 existante au niveau de Thionville et les possibilités de développement du report modal. »

a un impact sur les entreprises implantées de longue date sur la zone Sainte Agathe à Florange : depuis de nombreuses années, ce sont une vingtaine d'entreprises qui sont dans l'incertitude sur leurs projets de développement à cause du projet A31 bis. La construction du nouveau tronçon les force à quitter la zone Sainte Agathe et sa situation favorable à proximité de l'A30 et à déménager dans une nouvelle Zone d'Activités Economiques prévue à la lisière du domaine de Bétange déjà impacté par l'entrée Nord du tunnel, générant ainsi une artificialisation de terres agricoles supplémentaire et aggravant encore la consommation foncière.

Au regard de tous ces éléments, nous, associations et collectifs, contestons l'utilité publique du projet A31 bis.

Nous demandons :

l'abandon du nouveau contournement ouest de Thionville
l'abandon du projet qui en découle de ZAE à proximité de l'allée des Marronniers et du parc de Bétange
la mise à 2 fois 3 voies en priorité avec voie de covoiturage entre Thionville (sortie 42) et la frontière luxembourgeoise dans la continuité de l'A3 luxembourgeoise financée si possible par l'écotaxe
la mise à l'étude d'une rambarde modulable pour la traversée de Thionville ou la création d'un tunnel
la réorientation immédiate des investissements vers des solutions de mobilité réellement durables, sobres et respectueuses des territoires.

Nous souhaitons également alerter sur les conditions d'accès à l'information du public.
Depuis plusieurs mois, nous demandons l'accès aux études constituant le dossier.

Or, plus de 5 500 pages ne seront rendues disponibles qu'au moment de l'enquête publique qui durera 6 semaines du 11 mai au 27 juin. Comment, dans un délai aussi contraint, chacun pourrait-il s'approprier un tel volume et formuler un avis réellement éclairé ?

Dans ces conditions, la participation du public ne peut être regardée comme effective, au sens de la Charte de l'environnement, ce qui fragilise la procédure.

Tel qu'il est actuellement conçu, le projet A31bis tronçon Nord ne recueille en aucune manière l'adhésion du public, des riverains, des collectifs et des associations de sorte qu'il ne manquerait pas d'être contesté devant la juridiction administrative s'il devait être maintenu tel quel.

Les 25 co-signataires :

AGIRR-FNAUT Lorraine
Air Vigilance
ALLEES-AVENUES/allées d'avenir
ANTICOR57
A.R.B.R.E.S.
Association de Sauvegarde du Site de Bétange
ATTAC 57
Collectif Terville Contre A31bis
Collectif Uckange Contre A31bis
La Demeure Historique
Ecomissions
Fédération Patrimoine-Environnement
Florange Patrimoine et Culture
Groupe National de Surveillance des Arbres (G.N.S.A.)
Greenpeace-Groupe local de Metz
Intercollectifs Non A l'Autoroute A31bis Tronçon Nord (I.N.A.T.N.)
La Voix de l'Arbre
Lorraine Nature Environnement
LPO Moselle
PaIx à Florange
Parcs et Jardins de Lorraine
Paysages de France
Sites & Monuments
Usag'ThiFensch
Vieilles Maisons Françaises

Chronique 1995 N°4

GF — 2026-04-05T15:22:00Z

Au sommaire de la Chronique 1995 - N°4
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Photos de l'excursion à Metz	page 1	//	Sommaire	page 2	//
Visages d'autrefois	page 3	//	Le courrier des lecteurs	page 4	//
Mots croisés	page 5	//	Les lavoirs	page 6	//
Ephéméride	page 12	//	Gens de chez nous	page 13	//
Quartier de la gare	page 20	//	Photo d'école de filles en 1946	page 23	//
Un enfant de Florange Bernard DORT	page 24	//	Le cercle des Poètes	page 26	//
Le rêve américain (suite)	page 27	//	Photo des communiants en 1949	page 29	//
Le cercle des Poètes (suite)	page 30	//	Un drame passionnel	page 32	//
Décès et inhumations	page 35	//	Epilogue de la guerre de trente ans	page 37	//
Chez Albertine	page 38	//	La catastrophe de Terville	page 39	//
Un chercheur discret	page 40	//	Le cercle des Poètes (suite)	page 41	//
Liste des adhérents 1995	page 42	//

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Chronique 2024 N°33

GF — 2026-03-04T23:00:00Z

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Chronique 1993 N°2

GF — 2026-02-19T12:00:00Z

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Chronique 2023 N°32

GF — 2026-02-04T23:00:00Z

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Le temps qui passe	page 3	//	Les fours de potiers...	page 4	//
Les services à l'école.	page 14	//	Nouveau Livre	page 18	//
Photo du passé	page 22	//	Les cités d'Oury...	page 24	//
Ferdinand FILLOD...	page 34	//	Site Web FPC...	page 36	//
Libération de Bétange	page 38	//	Mots Croisés	page 41	//
Vie de l'association	page 42	//

Le temps qui passe	page 3	//	R. MACKOWIAK...	page 4	//
Ets FUNES....	page 24	//	Photo du passé	page 26	//
Les Cap-verdiens...	page 28	//	Archéologie : Fouille de la grande fin	page 36	//
Les crécelleurs...	page 44	//	Cimenterie d'Ebange	page 48	//
Mots Croisés	page 49	//	Vie de l'association	page 50	//
Après l'orage...	page 52	//

Les années 1920	page 2	//	Editorial	page 3	//
Courrier des lecteurs	page 4	//	Gens de chez nous	page 5	//
Ecole des garçons et filles en 1927-28	page 10	//	Le coin des poètes	page 12	//
Le château de Daspich	page 18	//	Savez-vous, en quel lieu-dit vous habitez ?	page 23	//
Les misères de l'Abbé Balo	page 28	//	Gens de chez nous (suite)	page 31	//
« Scouts toujours prêts » ou la lère Jeanne d'Arc	page 33	//	Le coin des poètes (suite)	page 35	//
L'attaque du train	page 36	//	Le coin des poètes (suite)	page 38	//
Mots croisés	page 39	//	Florange, une pépinière de ” Noël ”	page 40	//
lère classe, rue de Gargan, Florange - 1932-1933	page 42	//

En couverture	page 3	//	Soeur Denise...	page 4	//
Etude de calvaires...	page 8	//	Photo du passé	page 22	//
Malgré-nous...	page 24	//	Objet culte...	page 34	//
Cimenterie d'Ebange	page 36	//	Mots Croisés	page 41	//
Vie de l'association	page 42	//	Il y a 100 ans...	page 44	//